| Prix | 1690€ |
| Marque | HONDA |
| Modèle | PCX |
| Cylindrée | 125cc |
| Moteur | monocylindre 4T, refroidissement par eau, simple ACT, 2 soupapes |
| Puissance | 8,6 kW (11,7 ch) à 8500 tr/min |
| Coloris | rouge |
| Transmission | Variateur, courroie |
| Réservoir | 8 litres |
| Poids | 130 TPF kg |
| Hauteur de selle | 760 mm |
| Suspension AV/AR | Suspension avant fourche télescopique ø 31, débattement 100mm / Suspension arrière 2 amortisseurs, débattement 75mm |
| Freinage | Frein avant 1 disque combiné, diamètre 220 mm / Frein arrière tambour combiné, diamètre 130 mm |
| Pneu AV/AR | Pneu avant 90/90 x 14 - Pneu arrière 100/90 x 14 |
| Garantie | 3 mois |
Tous les deux ans, le PCX évolue en profondeur, tout en conservant ses atouts de facilité qui ont fait son succès. Après un nouveau moteur en 2012 avec son système Idling d’arrêt automatique après 3 secondes, voici un PCX 2014 encore plus léché et à l’ergonomie revue avec position de conduite plus adaptée aux grands avec la suppression du dosseret, des commandes plus accessibles, un rangement au tablier plus vaste avec une prise 12 volts, une montre au tableau de bord, un coffre dont la selle se maintient par vérin, mais aussi un moteur revu avec autant de couple, mais disponible plus bas en régime, qui renforcera son potentiel au démarrage. L’aspect extérieur change dans le détail, mais il conserve son châssis et son gabarit contenu posé sur des roues de 14 pouces avec freinage combiné avant arrière. Le PCX est un excellent urbain et il renforce son autonomie avec un réservoir qui passe de 5,9 à 8 litres. de quoi frôler les 300 kms avec un plein ! Esthétiquement, ce millésime 2014 se distingue par des feux à diodes aussi bien au niveau optique que clignotants. On note également une fabrication désormais assurée en Italie et non plus en Thaïlande où il reste produit pour les marchés asiatiques.